18 de junio de 2009

CHICAS SEXYS LAVANDO MOTOS



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HERMOSAS CHICAS BODY PAINTING Y MOTOS



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17 de junio de 2009

WALLPAPERS DE MUJERES EN MOTO


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16 de junio de 2009

MUJERES EN MOTO WALLPAPERES




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HONDA CB 300R - FOTOS Y FICHA TECNICA



La Honda CB 300R tiene un motor DOHC, 291, 6cc, 4 tiempos, 4 válvulas, y refrigerado por aire. La potencia máxima es de 26,53 CV a 7.500 rpm, y el par máximo es de 2,81 kgf.m a 6.000 rpm. El diámetro x carrera es de 79,0 x 59,5 mm, la alimentación es mediante Inyección electrónica PGM-FI y la relación de compresión es de 9,0:1.
La lubrificación es forzada por bomba trocoidal, la inyección es electrónica, la batería es de 12V – 6 Ah, las luces (largas/cortas) son de 60/55W, el arranque es eléctrico, la capacidad de depósito es de 18 litros (3,0 litros de reserva), del aceite es de 2,0 litros, la transmisión es de 5 velocidades y la transmisión final es en cadena. El embrague es multidisco en baño de aceite.
La suspensión delantera es de horquilla de 130 mm de recorrido y la trasera es monoamortiguador 105 mm de recorrido.
El freno delantero es de disco de 276 mm, pinza de doble pistón y el trasero es de tambor de 130 mm. El neumático delantero es de 110/70 – 17M/C (54H) y el trasero es de 140/70 – 17M/C (66H).
La altura del asiento es de 781 mm, la distancia libre al suelo es de 183 mm, el largo x ancho x alto es 2.085 x 745 x 1.040 mm. La distancia entre ejes es de 1.402 mm y el peso en seco es de 143 Kg.

fuente: SoyMotero

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15 de junio de 2009

14 de junio de 2009

CHOPPERAS Y MUJERES

HERMOSAS MUJERES EN MOTOS CHOPPERAS

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13 de junio de 2009

12 de junio de 2009

WALLPAPERS DE MOTOS




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PARA TODOS LOS GUSTOS, DOS MOTOS DIFERENTES PARA USAR COMO FONDO DE PANTALLA

HERMOSAS COLAS DE PROMOTORAS EN MOTO

3 FOTOS GRATIS COMO SIEMPRE DE HERMOSAS MUJERES EN MOTO. HERMOSAS COLAS DE PROMOTORAS EN MOTO

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11 de junio de 2009

10 de junio de 2009

8 de junio de 2009

PROMOTORAS DE MOTOCICLISMO MOSTRANDO LA COLA

FOTOS DE MUJERES PROMOTORAS DE MOTOCICLISMO EN MINIFALDAS DE LYCRA

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7 de junio de 2009

MOTO NORTON COMMANDO 952 Y RUBIA

En el mundo de la motocicleta pocos nombres son tan legendarios como el de Norton. La mítica marca, que inició una larga decadencia a mitad de los años 70 debido a su incapacidad para hacer frente al emergente poderío de las firmas japonesas, volverá a renacer próximamente.
Los derechos de la marca han sido adquiridos por una compañía norteamericana afincada en el estado de Oregón denominada Norton Motorsport Inc.
Y el primero de ellos no se hará esperar. No en vano, antes de finales de año, se ultimará la moto que atestiguará el come back de Norton: la nueva 952 Commando. Un modelo que, de momento, todavía tiene forma de prototipo pero que, según Jeff Foster, el presidente de la compañía, muy pronto verá la luz porque “el 80% de su diseño ya está finalizado, al igual que el 60% de la parte mecánica”.

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¿Qué otros detalles se conocen de la Commando? Pues que la moto gozará de una estética superclásica; que su arquitectura será similar a la de la Commando original que se comercializaba en los años 70; que su chasis será tubular; que su peso no superará los 180 kilos; y que su motor de 952 centímetros cúbicos tendrá dos enormes cilindros refrigerados por aire que generarán 80 caballos rebosantes de par. Su precio, en Estados Unidos, no será superior a los 15.000 dólares (12.500 euros).

De momento, las previsiones de fabricación son modestas, como corresponde a una moto tan exclusiva: 100 unidades en 2004; 300 en 2005; y 1.000 en 2006. Probablemente, Norton Motorsports no tendrá ningún problema en comercializarlas, ya que sus responsables aseguran que más de 50.000 personas ya se han puesto en contacto con la compañía para pedir información sobre el nuevo modelo Commando.

Esta moto –recordémoslo– nació en 1967, y durante sus nueve años de vida se convirtió en el modelo más popular de Norton, con unas ventas totales de 50.000 unidades.

La mitad de ellas fueron importadas a Estados Unidos, donde hoy en día, las unidades que han sobrevivido al paso de los años se consideran objetos de culto. Pero esta moto sólo representa una parte de la legendaria herencia de Norton.

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Otros nombres míticos como Manx, Atlas o Interstate probablemente también serán recuperados del baúl de los recuerdos y darán nombre a las futuras creaciones de Norton Motorsports, que prevé vender un total de 7.400 motos durante los próximos cinco años.

La compañía, eso sí, no esconde que para desarrollar estos modelos aprovechará de la base ciclística y mecánica del nuevo buque insignia de la marca ahora recuperada: el 952 Commando.

ACOMPAÑANDO ESTA MOTO INFERNAL, UNA CHICA MOTOQUERA PARA NO PERDERSE:
NORTON COMMANDO 952

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CHICA SEXY EN ANTIGUA MOTO CHOPPERA


EN ESTA OPORTUNIDAD, UNA CHICA SEXY EN MOTO CHOPPERA ANTIGUA.

6 de junio de 2009

TRIUMPH ROCKET III TOURING, Y MUJER HERMOSA

La Triumph Rocket III Touring tiene un motor de refrigeración líquida, DOHC, 3 cilindros en línea, con 2.294 CC de cilindrada. El diámetro cilindro y el recorrido del pistón es de 101.6 x 94.3 mm, y el sistema de alimentación es mediante inyección secuencial multi-punto de doble mariposa, acoplamiento progresivo de mariposa primaria.

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La transmisión Final Drive es Cardan, el embrague es multidisco en aceite (tipo cable) y la caja de cambios es de cinco velocidades, de engranaje constante.
El chasis es de acero tubular de doble espina, y el basculante es de Acero de doble lado (con eje de transmisión). La llanta delantera es de aleación, 25 brazos, 16 x 3.5in y la trasera es de aleación, 25 brazos, 16 x 5.0in.
El neumático delantero es de 150/80 R 16 y el trasero es de 180/70 R 16. La suspensión delantera es de Kayaba, horquillas invertidas de 43 mm con recorrido de 120 mm con protectores completos y la trasera es Kayaba, doble amortiguador de muelle cromado con ajuste de precarga de 5 posiciones con recorrido de 105 mm.
El freno delantero es de doble disco flotante de 320 mm, pinzas de 4 pistones Nissin y el trasero es de disco único de 316 mm, pinza flotante de dos pistones Brembo.
Este mide de largo 2,608 mm, una anchura (incluido manillar) de 895 mm entre contrapesos manillar (excluye manetas y espejos), una altura de 1,182 (excluye pantalla desmontables y espejos), una altura del asiento de 736 mm y una distancia entre ejes de 1,708 mm. El ángulo de lanzamiento y el avance es de 32º /185 mm, el peso (en seco) es de 358 kg y la capacidad del depósito es de 22.3 litros.
El rendimiento (medido en el cigüeñal según norma DIN 70020), la potencia máxima es de 108PS / 106bhp / 79kW a 5,400 rpm, y el par máximo es de 209Nm / 154ft.lbf a 2,025 rpm. Los colores disponibles es de Azul Eclipse/Azul Azure, Negro Jet, Negro Jet/Blanco New England, Negro Jet/Rojo Sunset.

ACOMPAÑANDO ESTA MOTO INFERNAL, UNA CHICA MOTOQUERA PARA NO PERDERSE:

Triumph Rocket III Touring

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4 de junio de 2009